第845章 再临东南亚
曲黎在希腊度假，陈丹琳在羊城为他“遮风挡雨”，于是网络上又一次骂起了“渣男”，反正不管如何，骂曲黎准没错。骂就骂呗，他又不会少一块肉，在希腊休息了两周，张伊文回国，他去了新加坡。
曲黎退出了时光聚美又不是不能管Shopee的事情，黄征在的时候除了建设本地仓，聚美物流，还有大力发展本土卖家，江凡继承了这些没有做大的调整。
实际上为了在东南亚发展，曲黎他们确实有意在控制Shopee跨境电商的比例，而且主要是面向美日韩以及欧盟部份国家市场，他多次到新加坡，还跑到东南亚各国，如果不是为了用他的名气吸引第三方卖家，实在是没必要过来。
Shopee面临市场的复杂程度远超国内，东南亚这边人力便宜，物价要分情况，当地农产品便宜，但国内能大规模工业化生产的工业品，一般来说还是中国最便宜。
所以国内卖家在东南亚有市场，但肯定比欧美日韩更难进入，所以江凡重启了日韩，带着东南亚和中国卖家一起冲击欧美日韩的跨境电商市场。
在Shopee自营、本地卖家和跨境电商的占比中，东南亚是2:7:1，米国是3:3:4，日韩中东约2:2:6，欧洲各国跨境电商占比大约超过一半。
因为发展状况的不同，Shopee经常在各国展开电商培训，除了扶持卖家，还要做好快递，比如他们就扶持了一家叫极兔的快递公司，是OV出来创业的。
聚美物流要坚持品质，所以在大城市做送货上门，主要是做自营和跨境电商，当然还有搭建属于他们的菜鸟网络，将各国中小电商物流公司拉入他们的物流网络。荷兰TNT就是重要合作伙伴，在聚美提供的技术支持和时光云的服务下，这几年终于完成了信息化改造。
曲黎和江凡聊了会，鼓励他做事不要急，复杂的市场环境能锻炼人，他们在国际市场的努力不会白费。然后就去考察前程几何在这边的发展情况。
新加坡这个城市特别奇葩，全球都认为纯电车环保，只有他们否定，比如特斯拉和几何就被认为是“非环境友好型”，要进入新加坡就要被苛以重税。他们同时给予纯电动汽车车主高达2万新元(约合1.5万美元)的税收减免，同时，该车主在10年内可以免交超过1万美元的燃油税。
当然，新加坡的观点国内也有，一堆人喷几何纯电车不环保，因为发电要用煤炭，这些人难道真不知道电力结构有改变的可能？还是说像吉利一样想发展甲醇汽车？或丰田氢动力汽车？
这些喷特斯拉和几何汽车“不环保”的人不知道，现代汽车旗下的Ioniq、宝马汽车旗下的i3、雷诺汽车旗下的FluenceZE都被认定为“环保”。
这赤裸裸的歧视谁能忍？马斯克就在推特不断喷，曲黎说过几次，随着在这里的投资加大，新款几何G9/Y9终于被判定为“环保”车型，享受他们的税收政策，并且开始建充电桩，快充站。除了米国，几何在海外的充电桩都是按照国标建设，不过暂时只为几何和特斯拉车主提供充电服务。
随着荣耀、时光聚美在东南亚的成功，全球首富曲黎在东南亚的影响力日渐增加，前程几何的知名度随着和“收购”三菱汽车，组建了前程·三菱汽车联盟，获得大量经销商的认可。几何要自营，优先选择大城市；萨博作为二线豪车品牌进入了东南亚市场，前程燃油车通过三菱汽车渠道。
然而各国消费者偏好不一样，比如泰国喜欢皮卡，印尼喜欢MPV，大马喜欢轿车，所以前程当然选择前程CS6作为首款在东南亚生产和销售的产品，因为本田CR-V在东南亚的销量很好。
其实吧，只有轿车和SUV的前程几何没有多少选择，现有的SUV和轿车都可以拿过来卖，就是三菱工厂生产线需要时间调整，所以慢慢来吧。
曲黎来到泰国，参与第一款前程CS6的交付仪式，这款车首批在泰国、大马和越南销售，其他车型在这家4S店也有，不过都算是进口车，35%的关税让销售价格比较高，慢慢来吧。
本来还有一个捷径，那就是收购大马的宝腾汽车，当时吉利等国外车企参与了竞购，前程几何也安排了人过去，但曲黎遭遇舆论危机，之后忙着卸任和交接，后来又去米国看球，欧洲度假，没顾得上这件事，最后吉利李树福跑了过来。
前程汽车也捞到一点好处，买下了宝腾在大马的一个工厂。曲黎来到泰国后，东南亚这边的负责人还在向曲黎抱怨，大马那边其实更中意前程汽车。
“这种话你们听听就够了，我们给出的条件还不够好？扶摇架构，可以只要50%的股份。”曲黎看到吉利只要了49.9%的股份，也有些佩服李树福的魄力，吉利能以柔克刚，但前程汽车的企业文化比较强势，有些事情真做不到。
能够收购大马的汽车工厂，这算是意外之喜，据说是马哈第二做出的决定。
“据说？还让你知道了？”曲黎有些头大，只能找人咨询，然后从泰国离开，去大马拜访马哈第二。
这个人颇具争议，表现出极强的民族主义精神，宝腾就是他在背后支持，一手缔造了大马的汽车产业，后来也是他让碧桂园的森林城市项目落空，据说亏损上千亿。
对大马来说，这个老人也许够得上伟人的称号，他对曲黎挺好奇的，或者说全球对曲黎好奇的大人物非常多，他创造的经济奇迹可能做到了前无古人后无来者。对于想要振兴民族经济的“大人物”来说，通过了解曲黎的思想或许能够得到一点启发。
“我觉得企业发展要么是创造趋势，要么是顺应趋势；苹果和荣耀属于创造趋势，时光聚美属于顺应趋势；前程几何和特斯拉应该算是创造趋势……”曲黎以他自己的情况举例：
“智能手机产业没必要说，电商依托于互联网，是数字经济的一部分，而数字经济的本质是信息化，所以我们在国内演化出了移动支付和无现金社会，这只是一个国家信息化的一部分，后面还有更重要的云计算，大数据分析和人工智能……”
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曲黎退出了时光聚美又不是不能管Shopee的事情，黄征在的时候除了建设本地仓，聚美物流，还有大力发展本土卖家，江凡继承了这些没有做大的调整。
实际上为了在东南亚发展，曲黎他们确实有意在控制Shopee跨境电商的比例，而且主要是面向美日韩以及欧盟部份国家市场，他多次到新加坡，还跑到东南亚各国，如果不是为了用他的名气吸引第三方卖家，实在是没必要过来。
Shopee面临市场的复杂程度远超国内，东南亚这边人力便宜，物价要分情况，当地农产品便宜，但国内能大规模工业化生产的工业品，一般来说还是中国最便宜。
所以国内卖家在东南亚有市场，但肯定比欧美日韩更难进入，所以江凡重启了日韩，带着东南亚和中国卖家一起冲击欧美日韩的跨境电商市场。
在Shopee自营、本地卖家和跨境电商的占比中，东南亚是2:7:1，米国是3:3:4，日韩中东约2:2:6，欧洲各国跨境电商占比大约超过一半。
因为发展状况的不同，Shopee经常在各国展开电商培训，除了扶持卖家，还要做好快递，比如他们就扶持了一家叫极兔的快递公司，是OV出来创业的。
聚美物流要坚持品质，所以在大城市做送货上门，主要是做自营和跨境电商，当然还有搭建属于他们的菜鸟网络，将各国中小电商物流公司拉入他们的物流网络。荷兰TNT就是重要合作伙伴，在聚美提供的技术支持和时光云的服务下，这几年终于完成了信息化改造。
曲黎和江凡聊了会，鼓励他做事不要急，复杂的市场环境能锻炼人，他们在国际市场的努力不会白费。然后就去考察前程几何在这边的发展情况。
新加坡这个城市特别奇葩，全球都认为纯电车环保，只有他们否定，比如特斯拉和几何就被认为是“非环境友好型”，要进入新加坡就要被苛以重税。他们同时给予纯电动汽车车主高达2万新元(约合1.5万美元)的税收减免，同时，该车主在10年内可以免交超过1万美元的燃油税。
当然，新加坡的观点国内也有，一堆人喷几何纯电车不环保，因为发电要用煤炭，这些人难道真不知道电力结构有改变的可能？还是说像吉利一样想发展甲醇汽车？或丰田氢动力汽车？
这些喷特斯拉和几何汽车“不环保”的人不知道，现代汽车旗下的Ioniq、宝马汽车旗下的i3、雷诺汽车旗下的FluenceZE都被认定为“环保”。
这赤裸裸的歧视谁能忍？马斯克就在推特不断喷，曲黎说过几次，随着在这里的投资加大，新款几何G9/Y9终于被判定为“环保”车型，享受他们的税收政策，并且开始建充电桩，快充站。除了米国，几何在海外的充电桩都是按照国标建设，不过暂时只为几何和特斯拉车主提供充电服务。
随着荣耀、时光聚美在东南亚的成功，全球首富曲黎在东南亚的影响力日渐增加，前程几何的知名度随着和“收购”三菱汽车，组建了前程·三菱汽车联盟，获得大量经销商的认可。几何要自营，优先选择大城市；萨博作为二线豪车品牌进入了东南亚市场，前程燃油车通过三菱汽车渠道。
然而各国消费者偏好不一样，比如泰国喜欢皮卡，印尼喜欢MPV，大马喜欢轿车，所以前程当然选择前程CS6作为首款在东南亚生产和销售的产品，因为本田CR-V在东南亚的销量很好。
其实吧，只有轿车和SUV的前程几何没有多少选择，现有的SUV和轿车都可以拿过来卖，就是三菱工厂生产线需要时间调整，所以慢慢来吧。
曲黎来到泰国，参与第一款前程CS6的交付仪式，这款车首批在泰国、大马和越南销售，其他车型在这家4S店也有，不过都算是进口车，35%的关税让销售价格比较高，慢慢来吧。
本来还有一个捷径，那就是收购大马的宝腾汽车，当时吉利等国外车企参与了竞购，前程几何也安排了人过去，但曲黎遭遇舆论危机，之后忙着卸任和交接，后来又去米国看球，欧洲度假，没顾得上这件事，最后吉利李树福跑了过来。
前程汽车也捞到一点好处，买下了宝腾在大马的一个工厂。曲黎来到泰国后，东南亚这边的负责人还在向曲黎抱怨，大马那边其实更中意前程汽车。
“这种话你们听听就够了，我们给出的条件还不够好？扶摇架构，可以只要50%的股份。”曲黎看到吉利只要了49.9%的股份，也有些佩服李树福的魄力，吉利能以柔克刚，但前程汽车的企业文化比较强势，有些事情真做不到。
能够收购大马的汽车工厂，这算是意外之喜，据说是马哈第二做出的决定。
“据说？还让你知道了？”曲黎有些头大，只能找人咨询，然后从泰国离开，去大马拜访马哈第二。
这个人颇具争议，表现出极强的民族主义精神，宝腾就是他在背后支持，一手缔造了大马的汽车产业，后来也是他让碧桂园的森林城市项目落空，据说亏损上千亿。
对大马来说，这个老人也许够得上伟人的称号，他对曲黎挺好奇的，或者说全球对曲黎好奇的大人物非常多，他创造的经济奇迹可能做到了前无古人后无来者。对于想要振兴民族经济的“大人物”来说，通过了解曲黎的思想或许能够得到一点启发。
“我觉得企业发展要么是创造趋势，要么是顺应趋势；苹果和荣耀属于创造趋势，时光聚美属于顺应趋势；前程几何和特斯拉应该算是创造趋势……”曲黎以他自己的情况举例：
“智能手机产业没必要说，电商依托于互联网，是数字经济的一部分，而数字经济的本质是信息化，所以我们在国内演化出了移动支付和无现金社会，这只是一个国家信息化的一部分，后面还有更重要的云计算，大数据分析和人工智能……”
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